湖南怀化 · 1980s
"14岁辍学，19岁追车3小时只为一个机会。"
有人说我是中国版阿甘，我说我只是太爱摩托车了。"
湖南怀化，一个偏远山村。14岁的张雪做出了一生中第一个重大决定：辍学，去当摩托车修理学徒。
在那个年代，摩托车对农村孩子来说是遥不可及的奢侈品。但张雪不一样--他白天修别人的车，晚上借来骑，在野地里一圈又一圈地练习。
他练就了一个绝活：蒙着眼睛拆装发动机。"那时候不懂什么叫工匠精神，只知道把每个螺丝拧到最紧，才能安心。"
19岁那年，张雪听说有电视台来采访摩托车赛事。他骑着一辆破旧摩托，在雨中狂追3个小时，跑了100多公里。
浑身湿透的他拦下采访车，只说了一句话："我想当赛车手，给我个机会。"
就是这种近乎偏执的执着，让他从一个野路子修车工，一步步成为职业特技车手和机械师。
2017年，张雪与廖涛、文发模共同创立凯越机车。他持股37.05%，担任总经理。
没人理解一个车手为什么要造车。但他心里清楚：骑了这么多年，他最知道中国骑士需要什么样的车--不是花架子，而是一台能陪你走遍山河的伙伴。
凯越从零开始，没有背景，没有资源，只有一身的伤和一腔热血。张雪亲自跑遍供应链，为了一个零件的质量可以反复测试几十次。
达喀尔拉力赛--世界上最艰苦的越野赛事。这里从来不缺传奇，但从来没有中国品牌真正站上去过。
直到2019年。张雪带着凯越450 Rally，站在了那个神圣的发车线上。全世界都在看：中国人，能行吗？
沙海茫茫，烈日灼心。当凯越的赛车冲过终点的那一刻，张雪知道，他们做到了。不是冠军，但比冠军更重要--中国机车，从此在世界版图上有了名字。
2024年2月18日，董事会。一纸决议：免去张雪总经理职务，改聘为研发副总经理。
10天后，张雪在朋友圈发出那封著名的辞职信："去追求我的星辰大海，未来是朋友，也是对手，江湖再见。"
没人想到。凯越就是他的孩子，看着他从无到有，从弱到强。但投资人要分红收益，他要烧钱研发三缸发动机。理念分歧，只能分手。
更难受的是，离职后他遭到了同行王涛的公开羞辱。但张雪只是沉默。他在等待，等待一个能让自己再次燃烧的机会。
2024年4月，重庆张雪机车工业有限公司成立。2025年3月，首款车型500RR上市，当月交付超3600台，全年销量突破2.5万台。
这一次，没有妥协，没有束缚，只有最纯粹的追求。张雪持股73.39%，他说："我赌上我的名字，赌上我的一切。"
2026年1月，浙江国资背景浙创投A轮9000万元领投，投后估值10.9亿元。重庆本地没有给他资金支持，但成熟的产业链让他得以快速成长。
2026年3月28日，WSBK葡萄牙站阿尔加维赛道。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪机车820RR-RS，从第二位发车，全程领跑。
首回合：以3.685秒优势击败杜卡迪、雅马哈，中国摩托车制造商在WSBK WorldSSP组别的首个分站冠军。
次回合：德比斯中段失误跌至第三，随后直道强超雅马哈R9和杜卡迪V2，以近4秒优势获胜，单圈最快1分43秒634。
这是张雪机车参加WSBK的第二站比赛。当方格旗挥舞的那一刻，张雪泪流满面。
夺冠当晚，订单暴增200%，广州门店一晚订出近10台。从代工到性能领先，中国摩托车产业，终于在世界之巅有了名字。
数据与事实更新至 2026年4月
ZHANG XUE MOTORCYCLE RACING HISTORY
2026年WorldSSP （一共12站）
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